dilluns, 26 de novembre del 2012

Escola de creuer Vela Nòmada. Propera sortida prevista: diumenge 16 de desembre

Escola de creuer del dia 13 de gener de 2013. Foto de Josep Muray

Foto: J. Muray

Propera sortida prevista:

diumenge 16 de desembre

Preu: 80 € per persona

Embarcament: de 9 a 9:30 h.
Desembarcament: entre 18 i 19h.

Recordeu que no cal dur res per dinar, doncs el posem nosaltres.
El punt de trobada és pel davant de l’amarrador B46 del Club Nàutic Costa Brava, entre 9 h i 9:30 h del matí.

El preu és de 80 euro per persona, en metàl.lic o taló. O per transferència al nr de CC: Velanomada Yacht Charter 0081 0117 83 0001050413, pregem envieu notificació en aquest cas.
Alguns comentaris dels participants de sortides anteriors:

- Et volia escriure per felicitar-vos per la iniciativa i professionalitat. Realment no era el millor dia per navegar còmodament (diumenge 13 de gener de 2013), la pluja i el fred ens ho van posar difícil, però amb una tripulació aixi, el Lluís q es un crack i un barco tant magnífic va ser una experiència brutal i molt enriquidora.
- Un dia magnífic amb un bon capità que ens va explicar moltes coses. Un 10 per a Luis, el patró. Vam aprendre aspectes bàsics que ningú ens havia explicat abans. El menjar bo i molt correcte en quantitat. Nosaltres repetirem si la família ens deixa, faci el fred que faci. Ja ens avisaràs.
- Gran dia de navegació, felicitats. En Lluis un molt bon patró i una gran persona. Ha anat molt bé. El Sotllo fenomenal.

Aspectes que tractem durant les sortides:
· Reconeixement visual de l’estat del veler, detecció d’avaries.
· Situació de material de seguretat i funcionament.
· Revisió del motor, situació dels elements que més problemes acostumen a donar, causes i solucions.
· Preparació de sortida de port, amarres, defenses, electrònica, ràdio VHF, estudiar maniobra de sortida a motor en funció del lloc i del vent, preparar drisses i escotes veles, revisar caps rissos, altres caps i reenvios, tancar escotilles, posar-ho tot a lloc.
· Sortida de port, precaucions a prendre. A la badia de Palamós, arreglar tots els caps per preparar hissat, caps rissos, , organització de la tripulació, hissar major. Desenrotllar gènova.
· Rumb de cenyida. Presa i llargat de rissos.
· Virades per avant i tècniques de virada en funció de la intensitat del vent.
· Vents de través, llargs i popes. Orientació de veles i tècniques.
· Virades per popa. Pas de vent d’aleta a aleta sense trencar res.
· Arriat major. Enrrotllat de gènova.
· Entrada a una cala, observació del derroter i carta, situació del millor fondeig, fondeig, marcacions i solució de dubtes.
· Finalment maniobres a port.

Dirigit a persones que vulguin sortir a navegar, per aprendre més o per gaudir de la navegació en si mateixa.

Programem les sortides en funció de la demanda, sempre que hi hagi prou persones interesades i que la meteo sigui adient.

No deixeu escapar aquesta oportunitat per respirar l'aire fresc que ens ofereix la nostra costa.

Sortides en velers de 12 a 14 metres de eslora per a grups de entre 3 i 7 persones, amb un bon capità que ens ensenya a portar el veler i cuida de la seguretat de tots els tripulants.

Vine a navegar amb nosaltres, per aprendre a navegar, per gaudir de l’entorn natural de la nostra costa o senzillament per passar-ho bé.

Base dels velers: Port de Palamós, Costa Brava.

Inclòs al preu:
IVA 21%, capità, càtering pel dinar, carburant, assegurança de l’embarcació i d’ocupants, material de seguretat reglamentari, embarcació auxiliar.

Sortides previstes durant els propers mesos.
Tenim previst sortir un diumenge de cada dues setmanes, sempre i quan les condicions meteo ho permetin.

25 de novembre
13 de gener
27 de gener
10 de febrer
24 de febrer
10 de març
24 de març
7 d'abril

Posteriorment a aquesta data, farem alguna sortida més però ja en funció de la disponibilitat que tinguem de velers.
Apunta't a la que et vagi millor. Només ens has de dir que vindràs i et guardem lloc.

dijous, 1 de novembre del 2012

Escola de creuer Vela Nòmada. Propera sortida prevista: diumenge 25 de novembre

Foto: J. Muray

Propera sortida prevista:

diumenge 25 de novembre

dilluns, 15 d’octubre del 2012

Escola de creuer Vela Nòmada. Propera sortida prevista: diumenge 28 d'octubre

Foto: J. Muray

Propera sortida prevista:

diumenge 28 d'octubre

dilluns, 1 d’octubre del 2012

Escola de creuer Vela Nòmada. Propera sortida prevista: diumenge 14 d'octubre

Foto: J. Muray

Propera sortida prevista:

diumenge 14 d'octubre

dijous, 6 de setembre del 2012

DISPONIBLE PEL PONT DE LA MERCÈ, DEL 22 A 24 DE SETEMBRE

Ja estem a setembre. Tot i que els caps de setmana tenim molt ple, en dies laborables tenim molta disponibilitat.

Disponible pel pont de la Mercè, del 22 a 24 de setembre:
Oceanis 373, 3 cabines, 2004. 3 dies per 950 euro.
Oceanis 343, 3 cabines, 2007. 3 dies per 800 euro.
Embarcament el divendres 21 per la tarda.
Desembarcament dilluns 24 fins les 20 h
Vine! T'hi esperem.

dijous, 19 de juliol del 2012

Forma y trimado de mayores (2ª parte)

La mayor debe actuar en una amplia variedad de condiciones en las cuales el barco navega. Esa versatilidad se logra mediante ajustes y trimado.

Las características de cualquier mayor son:

Bolsa o profundidad: Es la cantidad de curvatura de la vela. Puede ser medida por medio de una línea recta entre el gratil y la baluma.
Ubicación de la bolsa: Es el punto en que la bolsa o profundidad es mayor. Se mide a partir del gratil y se expresa en procentajes.
Forma de la baluma: Es la curva que produce la baluma con respecto a la línea de crujía vista desde popa.

La mayor se ajusta para variar la cantidad y ubicación de la profundidad (bolsa) y se trima para controlar la forma de su baluma y el ángulo respecto al viento. Para lograrlo de forma eficaz, debemos hacer tres cosas:

Ajustar la tensión en los tres bordes (gratil, baluma y pujamen)
Ajustar la forma del borde de ataque (gratil) si es factible curvar el palo.
Trimar la vela moviendo la posición de la botavara hacia fuera o adentro.

Trimado de la vela mayor. Curvatura del palo

Antes de trabajar con la forma o trimado de la vela es muy importante tener en cuenta los siguientes puntos fundamentales:

Los sables deben ser perfectamente rectos, con su extremo más flexible hacia proa y con su otro extremo ajustado a presión contra la baluma. Un sable más corto que se funda produce arrugas en la baluma y un sable muy ajustado puede producir roturas en la vela o la funda de los sables.
Los catavientos deben colocarse en la baluma cerca de los dos sables superiores. Esto permite el ajuste del twist o salida de aire de la baluma. Son útiles los catavientos adicionales colocados a media distancia entre el gratil y la baluma.
Chequear la posición del mástil. Trabajar con la mayor y un foque y tomar como punto de inicio un mástil perfectamente derecho. Es aconsejable darle un pequeña curva hacia popa y debe evitarse que posea cualquier tipo de curva hacia las bandas.

Trimado de la vela mayor. Los sables y los catavientos

Ajustes de la forma de la Mayor

Los mecanismos para lograr la optimización de la forma y performance de una mayor, varían de acuerdo al tipo de barco y las preferencias personales, pero las bases del control son en todas las mayores las mismas.

Tensión del gratil: Se controla mediante la driza y el cunningham.
Tensión del pujámen: Se controla por el aparejo de pujamen (o repique de pujamen)
Tensión de la baluma: Se controla mediante la escota de la mayor el carro para la ceñida y la trapa en vientos francos. El balumero se usa para eliminar el flameo de la baluma.
Curva del palo: Se controla mediante la tensión del stay de proa y el baby stay u obenques bajos.

Aunque están íntimamente relacionados cada uno de estos controles tienen distintos efectos sobre las características de la mayor.

Ajuste de cada uno de ellos.

Tensión del gratil

Para tensar el gratil no debemos inventar nada ya que solo tenemos dos alternativas:

Repicar la driza hasta que la galleta llegue a la altura de la marca en el tope del palo.
Repicar el cunninghan.

Tensión del Pujamen

Para tensar el mujamen solo tenemos una opción:

Cazar el escotín. Hay que tener en cuenta que los efectos de la tensión del pujamen son más pronunciados en el tercio inferior de la vela.

Tensión de la Baluma

Para tensar la baluma tenemos tres opciones:

Llevar la mayor bien cazada en ceñidas
Cazar la trapa en vientos francos
Mover la posición del carro

Para aflojar la tensión de la baluma:

Soltar escota de mayor (a menudo es necesario subir el carro para mantener el trimado) y soltar la trapa.
En vientos muy flojos disminuir el peso de la botavara sobre la mayor cazando el amantillo

Curva del Palo

Al curvarse el palo, disminuye la profundidad de la vela, mientras que con el palo derecho se le agrega profundidad.

Para curvar el palo hay que seguir los siguientes pasos:

Cazar el stay popel
Cazar el baby stay o los obenques bajo de proa
Soltar los obenques bajos de popa

Para enderezar el palo:

Soltar el back stay o dejar caer el stay de proa
Soltar el baby stay o los bajos de proa
Cazar los obenques bajos de popa

La variación de la velocidad del viento o de las condiciones de marejada harán necesaria la correción de la mayor. Siempre hay que tener presente los siguientes conceptos:

La navegación contra el viento requiere de un conjunto más plano que en condiciones de vientos francos.
Cuando se navega en aguas con marejada importante se requiere un conjunto con más potencia (más bolsa) que cuando se lo hace en aguas chatas.
Cuando se navega con vientos flojos, se requiere un conjunto con mayor potencia que para vientos duros.

Trimado de la Mayor

Para trimar la mayor hay que mover la posición de la botavara con respecto a la línea de crujía mediante el carro y la escota de mayor.

A medida que aumenta el viento la botavara debe estar más a sotavento de la linea de crujía en rumbo de ceñida. Con vientos moderados estará centrada y algo a barlovento en vientos flojos.

Por supuesto, hay que soltar la escota y/o el carro a medida que el viento se pone más franco y cazar ambos a medida que el viento es más de proa.

Y por último, controlar la salida de la baluma con los catavientos superiores.

dijous, 28 de juny del 2012

Sistemas de trimado de la mayor (1)

La driza de la mayor.

Básicamente es cierto que la vela mayor sólo trabaja bien cuando no presenta arrugas. Si la driza se tensa excesivamente, aparecerá un claro pliegue paralelo cerca del grátil. Como consecuencia, el embolsamiento queda demasiado a proa y la zona de la baluma queda demasiado plana.
De todas formas, si la driza no se tensa lo suficiente, aparecerán varias arrugas a través de la vela. Estas arrugas interrumpen el flujo del viento y son visibles cuando la vela está envergada al palo mediante patines, ya que es ahí donde se inician las arrugas.
La causa principal de que un grátil quede flojo hay que achacarla al estirado de la driza. Cuanto más ceda la driza con viento fuerte, más se aflojará el grátil. Como consecuencia, la mayor embolsará más y la baluma se cerrará.
Cuando sopla poco viento acostumbramos a desear una vela mayor embolsada, pero con poco esfuerzo la driza tiende a acortarse, tirando del grátil y aplanando la vela. Por el contrario, con viento fresco, la driza cede aflojando con ello el grátil y, por tanto, aumenta el embolsamiento.
La pregunta es: ¿qué material hay que elegir para la driza?
Al elegir el material para una driza hay que tener en cuenta lo que se pretende hacer con la embarcación y qué calidad conviene según el estado de las velas. Para los navegantes de crucero las drizas no sufren tanto como para los regatistas, por lo tanto pueden durar varios años.

La trapa de la botavara.

La trapa de la botavara es el elemento de trimado más importante a bordo, sobre todo cuando se navega con vientos de través y de popa.
Sus funciones son las siguientes:

Impide que la botavara se levante con vientos portantes y de popa. Así se evita una excesiva torsión de la vela.
Controla la torsión de la baluma al ceñir. Si la trapa se caza en exceso, las baluma queda demasiado cerrada. Unos catavientos en la baluma lo indicarán con claridad. Por el contrario, si la trapa se caza demasiado poco, la parte superior de la baluma empezará a flamear antes de tiempo.
Influye en la curvatura de la parte inferior del palo.

dimecres, 2 de maig del 2012

4 días inolvidables de auténtica Costa Brava en diciembre.

Aprovechamos un parte meteo muy bueno y el puente de la Purísima de diciembre de 2011 para embarcarnos en un par de veleros de Velanomada, con el objetivo de subir hacia Cap de Creus y acercarnos tanto como sea posible a los lugares que durante la temporada veraniega nos es difícil.

El jueves 1 de diciembre nos vamos hacia Palamós. Embarcamos hacia las 11 de la mañana y a las 12 del mediodía salimos con el objetivo de fondear en Cala Castell y comer.Pues dicho y hecho. Media horita de navegación y fondeamos el hierro a escasos metros de la arena. Sonda 3 m. Genial.

Comemos un buen asado y luego sin entretenernos demasiado salimos hacia el norte.Remontamos a vela y motor Calella, Tamariu, las calas de Begur. Las Medas las pasamos al atardecer y llegamos a L'Escala ya de noche.

Los niños, durante la navegación, entretenidos con la Wii, no se dan cuenta hasta que estamos casi en la bocana del puerto.El viernes por la mañana vamos para una corta visita al Open 60 Mirabaud de la Barcelona World Race, que estos días está en Roses promocionando la segunda BWR. ¡Qué velero, madre mía!Salimos a media mañana rumbo a Cadaqués. El golfo de Roses a motor pues el viento es testimonial. El día es espléndido. Las velas del Mirabaud, que ya está en el mar, se ven como un espejismo, lejos, flotando en el mar del golfo.

Rosas, Montjoi, Cap Norfeu, Júncols y finalmente el faro de Cala Nans y Cadaqués. Fantástico. Estamos solos en la cala, en compañía de alguna otra barca amarrada desde hace tiempo, y de las gaviotas. Nos amarramos a la boya que queda más cerca de tierra.

Después de una buena comida a bordo, los niños salen con el chinchorro a buscar aventuras hacia el Piló y Nans, y los mayores hacia tierra en busca de un café en el Casino, hasta que se nos hace de noche antes de las 18 h. Ya se sabe, ahora en invierno, el día es corto y hay que aprovecharlo!

Una vez en el velero, las zapatillas mojadas de los aventureros las ponemos al calor del motor para secarlas, cambio de vaqueros mojados hasta las rodillas y los chiquillos montan una partida de Risk interminable que nos lleva a cenar a las once y media!

El sábado nos levantamos pronto, y sin arrancar el motor ponemos velas y salimos de Cadaqués, con los 2 ó 3 nudos de terral, poco a poco, pausadamente, sobre un mar tranquilo y un amanecer indescriptible. Hacemos medio nudo. La juventud nos adelanta con el chinchorro, remando. Vivir estos momentos no tiene precio.

Una vez fuera de la bahía poco a poco empezamos a encontrar una leve tramontana que va subiendo hasta los 10 nudos y que nos hace disfrutar a todos, padres y niños, ahora si todos a bordo, de tres horitas de navegación a vela muy bonitas hasta remontar el Cabo de Creus. El Canigó se ve rebosante de nieve. También divisamos el Bastiments, el pico del Infierno y el Puigmal, y toda la cresta de Pla Guillem nevada. A nosotros, que somos de mar y montaña, nos gusta encontrar el paisaje del mar y de los Pirineos en Creus.

Pues bien, escoramos, remontamos, viramos la Massa d'Oros que se resiste a pasar, disfrutamos el sol nítido y fresco de diciembre. No encontramos a nadie navegando, ni pescadores ni veleros ni motoras. Nadie. El Cap de Creus, como ayer en Castell, la costa de Begur, Pals, Estartit, Medas, Rosas, todo para nosotros.

Una vez cerca de Cala Culip arriamos velas y, ahora si, arrancamos motor para entrar. La encontramos solitaria, bella, salvaje. Nada que ver comparada con la cantidad de gente que hay cuando hace calor a partir de la primavera.Lanzamos el hierro junto a el embarcadero. Nuevamente nos abarloamos. Los niños suben a las neumáticas para reconocer el nuevo escenario. El lugar es maravilloso.

Después de comer toca subir todos al mástil. Bien asegurados uno tras otro hacemos subir a todos los pequeños, y mayores, hasta la perilla. Desde arriba el panorama es inmenso. La vista alcanza, saltando por encima del brazo de roca que cierra la cala por el norte, hasta el faro.

Mientras, vamos atangonando también a los niños que se lo pasan pipa. ¡Un par de nosotros incluso tomamos lo que probablemente será el último baño del 2011!. La tarde pasa rápido con tanta actividad.

Para acabar de disfrutar la zona decidimos bajar todos al tierra y recorrer andando el camino que nos lleva hasta s'Àguila de Tudela. Con cuatro pasos de grimpada ya tenemos al personal haciendo compañía al aguilucho de piedra. Es increíble como se aguanta todavía, resistiendo el paso del tiempo, y los latigazos de la tramontana cuando sopla.

Ya al atardecer, salimos de Culip, solitarios entre la geografía de la zona que nos hace sentir pequeños, rumbo a las Medas.

Una segunda partida de Risk hace la travesía nocturna a motor de Culip hasta Medes entretenida y amena para los niños.

Núria y yo, fuera, vigilando en una noche de calma total, de mar de aceite, de luna llena, de sus reflejos indescriptibles, de frio de diciembre. ¿Vigilando qué? Vigilando nada. Nada de nada pues no hay nadie en el Golfo de Rosas. Nadie. Sólo nosotros atravesando el mar mientras la luna nos ilumina la costa con tonalidades grises y plata.

Entramos en l'Estartit a ver el Madrid - Barça y a dormir. El Madrid - Barça, impresionante. La noche, placentera. Y las zapatillas, a secar al compartimento del motor.Por la mañana salimos de puerto y vamos a vistar a nuestro Carall Bernat. Le damos la vuelta con los veleros, pues el mar, el viento y la ausencia total de otros visitantes nos lo permite. Es realmente impresionante este roca.

Con las Medas a pocos metros por la popa, subimos mayor, desplegamos génova y ponemos rumbo a Cap de Begur. Objetivo, la Cova d'en Gispert. Con viento de través que va pasando en la aleta, subimos el asimétrico. Vamos a 5 nudos con puntas de 6 ó 7, aprovechando un ligero mitral que entra como la gloria.

Poco más de una hora y ya estamos en Cabo de Begur, arriamos y volvemos a encontrar la Cova Gispert.
Hierro abajo y cueva adentro hasta el bloque que hay en el interior. Los niños desembarcan, los dejamos solos encima la piedra, sí, no os preocupéis abuelas, no os preocupéis que el mar está en calma. Y salimos a buscar a los mayores. Se nota la respiración del mar que entra en el fondo de la cueva, como si fuera un monstruo dormido. El ambiente, la soledad, los ruidos, la oscuridad rota por los rayos de sol que entran, el goteo del agua que cae del techo, todo es irreal. La angustia deja paso al presente, que quedará grabado con fuego en la memoria de los niños.

Ya que estamos aquí, hacemos una corta visita a la cueva del Bisbe. Vamos a comer a Tamariu. La bahía está sin un alma pues aparte de una docena de peatones en la aldea, en el mar aparte de nosotros no están ni las boyas de amarre. Fondeamos a pocos metros del embarcadero, junto a la arena. En un lugar donde en verano es imposible estar por la cantidad de boyas que cierran el paso y de bañistas.

Vuelta a empezar. Chinchorro, alguna caída mientras los pequeños practican bloque en el costado de levante de la cala, y como es habitual en estos días, pies mojados y cambio de pantalones.

Todo se acaba y llega la hora de recoger. Recoger niños repartidos por la cala y bultos por todas partes del velero.Tranquilamente, a motor, absorbidos por la puesta de sol impresionante del atardecer, rumbo a la isla Hormiga, y luego hacia Palamós, volvemos a surcar el mar entre el vuelo rasante de las gaviotas.

Cuatro días realmente inolvidables que nos han hecho vivir la Costa Brava como era hace 40 ó 50 años, solitaria, olvidada, magnifica y equilibrada.

divendres, 13 d’abril del 2012

Salida de un día a La Llosa-Cala Castell

Salida muy adecuada para navegación durante invierno o primavera.

Es en días soleados libres de la bruma estival cuando encontraremos una atmósfera nítida y transparente que nos mostrará el litoral tal como es.

Habiendo desayunado en alguno de los restaurantes de la zona, saldremos hacia las 10 h de la mañana.

Como primer rumbo pondremos sur oeste hasta cruzar toda la bahía, desde donde veremos el puerto de pescadores con el campanario de la villa al fondo.

Desde Torre Valentina, situada en el extremo sur de la bahía, remontaremos hacia el nordeste contorneando la costa. Dejaremos la baliza de La Llosa por babor. Pasaremos por la cala Fosca, cala S’Alguer y cala Castell hasta el conjunto de islotes llamado Islas Formigues.

Dejando los islotes por babor, remontaremos hasta el cabo de Sant Sebastià, viraremos y ya con el viento a favor si hay tramontana, iremos hasta la cala Castell para fondear.

Un fondeo en esta cala solitaria y salvaje, fuera de la temporada de verano, es un placer para los sentidos.

Ya de vuelta, con las velas izadas al viento y después de un corto trayecto llegaremos a puerto hacia las dos del mediodía listos para ir a comer y habiendo disfrutado de una agradable salida matinal a vela llena de contrastes, y acompañados por el ambiente fresco y nítido de nuestra querida Costa Brava.

Bienvenidos al blog de Vela Nomada, un espacio para los amantes del mar.

Periódicamente publicaremos información sobre este apasionate tema.